Thyristorgrössen... Besagte Lok arbeitet mit entsprechenden Frequenzumformern, ein bildliches Beispiel der Motore: "Wicklungsdrähte" haben etwa geschätzte (optisch) 18x8mm geometrischen Querschnitt, ebenfalls der Läufer (mit Schleifringen, die verwendeten Kohlen wären hochofentauglich ;-> ). Es ist imposant, den Motorenwicklern bei dieser Arbeit zuzusehen, habe dieses Vergnügen manchmal. (Für die Wicklungspakete sind spezielle Kräne im Einsatz für den weiteren Zusammenbau). (Euer ICE war da sicher Vorläufer in der Entwicklung). 4 Motore je Lok, dzt. insgesamt 10.000PS (liest sich eindrucksvoller als rund 7.360kW und diese Angaben sind ja entwicklungstechnisch und auftragsbezogen, zB. "Slowenienausführung" mit anderen Anforderungen, einer Streuung unterworfen)
Tonnenschwere Trafos, die in tausenden Litern Trafoöl liegen, tun ein Übriges, siehe einen link, der gottseidank nur materiellen Schaden berichtet... http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/chronik/452837/index.do
(trauriger Vergleich: die ICE-Katastrophe bei Euch, im link ist nur eine Lok stromlos davongerollt) Die Geisterlok sah ich bis vor Kurzem am Abstellgelände des Herstellers, nun entfernt (ausgebeint?)
Interessierten sende ich gerne Fotos der Technik sowie der Produktion, aber nur per pm, da dort ja Fotografierverbot herrscht. Dieses gilt aber nicht für meine Einsätze dort, die Geheimsachen von Siemens etc. sieht man dort eh nicht. Aber es wäre zu kompliziert, für nickles die offizielle Pressestelle um Erlaubnis zu fragen...
:-) , der Themenverfehler schimi3
schimi3
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