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Leistungsunterschiede zwischen 50 und 60 Hz Netzfrequenz

weka1 / 25 Antworten / Flachansicht Nickles

Hallo,
kürzlich war ich bei einer Diskusion zu gegen, wo es um die Frequenz unseres Wechselstromnetzes ging. Aus welchen technisch-physikalischen Gründen hat die USA 60 Hz Netzfrequenz. Ich sehe da eher einen historischenHintergrund. Einziger Vorteil gegenüber 50Hz ist die höhere Drehzahl eines 2-Polpaarigen Drehstrommotors.(theroretisch 3600 U/min ohne Schlupf-also syncron)
Auf die Eisenkerngröße eines Transformators wird sich das wohl kaum auswirken.
Hat N.Tesla bei Westinghouse diese Frequenz willkürlich gewählt?
Weiß da jemand der E-Ing. mehr (etwa jüki)

Gruss weka

Auch mein Rechner kommt aus China !
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Hallo weka1, der Querschnitt von Transformatoren kann bei höherer Frequenz ... Xdata
Warte aber noch Antworten ab besonders von jüki. - viel gibt es dazu nicht ... jueki
Würde mich nicht wundern wen er schon mit Übertragern gearbeitet hat oder ... jueki
Wiki hat da ein bisschen was zu bieten, leider aber keine festen Aussagen zu ... ABatC
Ich habe etwas in der Englischen Wikipedia gefunden: ... fgh443
Hallo, in Deutschland gab es in den 50er Jahren und auch noch später 220 V ... weka1
Hi, und dann hätten wir noch die Bahn mit 33 1/3 Hz, weshalb ja auch ... benjaminXVI
Ist natürlich ein Thema, wo ich unbedarft auch meinen Senf dazugeben ... schimi3
Bahntechnik hat doch auch viel mit Frequenz zu tun. Die Umrichter stellen ... Xdata
Hallo BenjaminXVI, Zum Thema Dioden aus russischer Produktion, als sich die ... weka1
Hi Weka, Deine Unterzeile provoziert mich halt nu mal immer zu mehr oder ... benjaminXVI
Morning, der größte Thyristor den ich je in der Hand hatte war etwa 2 mal ... Xdata
Thyristorgrössen... Besagte Lok arbeitet mit entsprechenden ... schimi3
Tjo / Tscho Kühlfläche ca 7 m² ALU/Titan 2-Lagig 2cm. die Länge einer ... benjaminXVI
He benjaminXVI, meine Unterzeile soll zum Nachdenken anregen. Ist es nicht ... weka1
sry Weka, sollte gar keine Kritik sein, aber du hättest den Rest auch lesen ... benjaminXVI
Hallo, muß mich korrigieren: Auch Speicher kommt aus China. Auf einem ... weka1
Hi Weka jetzt wird s lustig, ich hab das echt als Gag gemeint, die ... benjaminXVI
Hi benjaminXVI, nein, nix Toyo, Ford- Capri 2,8i - 1984,hoffentlich keine ... weka1
Hi Weka, also bis auf die grüne Plakette könnte bei mir direkt, wirklich ... benjaminXVI
Hi benjaminXVI, der Ford läuft mit Saisonkennzeichen,Winter kennt er mit ... weka1
benjaminXVI weka1 „Hi benjaminXVI, der Ford läuft mit Saisonkennzeichen,Winter kennt er mit seinen...“
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Man möge auch mir die Abschweifung verzeihen:

Meiner muss leider weiterarbeiten, trotz 01; EU- Äquivalent, da standartmäßig 3wege - geregelt. Für die Umschreibung auf EU mit gleichen Werten, sollte ich aber ohne technische Änderungen 1250 € zahlen, nicht HONDA, nicht freie Werkstatt, sondern Kette, ein Schelm der Arges dabei denkt. Gestzänderung kam 2 Wochen später, gut das ich nicht gezahlt habe.

Die Köpfe tun richtig weh, aber die noch gültigen Kraftstoffzusätze tun den Kat's nicht weh, schlimmer sind die E10 e15-pläne, die zerstören das gesamte Leitungsnetz.
--- such mal nach einer kleinen Firma die Ventile einschleift, viele bieten auch Ventilsitze an.

Verbleite Kraftstoffe schädigen den/die Kats übrigens viel mehr, sind tödlich für den Kat.
Blei ist für die dauerhafte Dichtigkeit/notwendige Elastizität der Ventil/Ventilsitze nötig gewesen, deshalb heute auch immer noch selten Keramik.

Mein '82 AB hatte 286.200 km 'drauf
Mein '92 BB3 hat 165.500 km, in letzter Zeit beruflich sehr schnell steigend, 'drauf, muss dringend mit meiner Versicherung reden.


mfg ben

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Das Problem sind die passenden Ventilsitzringe. Den Rest bin ich selbst in ... weka1
Hi Weka, Ventilsitze: Frag mal bei der Alugusshütte im Harz nach, die ... benjaminXVI
Hi benjaminXVI, nun, wo Nickles aus seiner Totenstarre wieder erwacht ist, ... weka1